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科雷博分享,CCTV对车载充电器每周质检报告,注意事项
作者:佚名 发表时间:2016-08-12 点击:
科雷博分享,CCTV对车载充电器每周质检报告,注意事项
记者购买了10件车载充电器样品,送到福建省质检院电子产品检验研究所进行检测,其中的8个产品都存在一定的安全风险,项目主要集中在缺少保护装置、外壳不阻燃、过电压强度不合格,以及正常温升下温度超标等。福建省质检院的工程师介绍,为了此次检测,检测人员从超市、汽车用品店及电商平台分别购买了不同价位的20批次车载充电器,依据现有的行业标准对样品进行了测试。
 
检测人员首先对车载充电器的“带载能力”进行了测试。工程师介绍,车载充电器的带载能力越强,为手机等电子设备充电的速度就越快,还可以同时为多个不同的外接设备提供电能。而有些厂商为了吸引消费者,则会在车载充电器上虚标“带载能力”。
 
工程师举例说,本次检测中,有一个车充标称输出5伏3.1安,按标称可以为两部手机充电,但通过检测发现,这个车充甚至连一部手机都无法带动。如果这种车充同时为多个设备充电,就会造成充电器负载过大,被充电的手机等设备可能出现爆炸的危险。
 
车辆启动瞬间“车充”被击穿引发自燃
 
工程师告诉我们,对于那些带载能力较强的车载充电器,需要重点关注其“正常温升”项目是否达标。如果车载充电器同时带动多个外接设备,它承载的功率就会相对较大,再受到车内温度较高、点烟器散热通道较为单一等因素的影响,就会出现车载充电器温度过分升高的情况。
 
在检测中,一个在满载的情况下工作了20分钟的车载充电器表面最高温度达到了95℃。
 
随后,工程师又对车载充电器的“过电压强度”进行了检测。
 
检测人员表示,汽车启动时,车内电力系统瞬间会产生较大电压,而这会对车载充电器产生一定的冲击。如果产品“过电压强度”不达标,就可能在汽车点火的一瞬间发生短路,从而出现明火或自燃。
 
根据工程师的介绍,另外一个涉及安全性能的检测项目是“输出短路故障”。在测试过程中,一款车载充电器在线路短路时突然爆炸。
 
工程师将短路的车充拆开,发现其内部的芯片已经炸掉,这样的状况如果发生在行驶中的汽车里,有可能损坏汽车供电系统,导致汽车突然失控。工程师介绍,行业标准要求车载充电器必须加装有效的保护装置,确保车载充电器在内部出现线路故障、电压输入异常导致短路时,快速切断供电线路。但有的车充并没有保险丝的设计,存在巨大安全风险。
 
在调查过程中记者发现,车载充电器在遇到故障之后,最可能出现起火自燃。
 
低价“车充”质量更差
 
这次风险监测发现,记者送检的10种车载充电器中,有8种不符合行业标准的要求,存在安全隐患。福建质检院组织的风险监测中,20批次车载充电器中有15批次不达标,不合格率达到了75%。
 
记者分析发现,在福建质检院组织的风险监测中,价格在20元以下的车载充电器共有7个批次,测试发现这些样品全都不合格,不合格率为100%;价格介于20元至40元之间的样品共有9批次,其中7个批次不符合行业标准的要求,不合格率仍高达77%;而在价格高于40元的4批次产品中,只有1个批次不合格,不合格率为25%。
 
分析发现,“车充”安全隐患多,偷工减料是主因。
 
目前,我国并没有针对车载充电器的强制性国家标准,只有2011年制定的通信行业标准对车载充电器的安全性能提出了限定性要求,但这个标准并不具有强制性。
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